Você se lembra do antigo sistema de bonde de Austin, o 'Dillo?

por: Kelsey Thompson

Postado: 19 de abril de 2023 / 06h45 CDT

Atualizado: 19 de abril de 2023 / 13h53 CDT

Nota do editor: o vídeo acima mostra as principais manchetes do KXAN News Today em 19 de abril de 2023.

AUSTIN (KXAN) - Para Austinites mais experientes ou nativos, The 'Dillo pode servir como uma explosão do passado de um Austin passado. Mas para os mais novos na capital do Texas, você pode se surpreender ao saber que, uma vez, o ônibus espacial 'Dillo serviu como um sistema de bonde que atravessava Austin.

A partir da década de 1970, o Armadillo Express transportou passageiros pelo centro da cidade, viajando até o norte da Universidade do Texas, no bairro de Austin, ao sul de Lady Bird Lake.

Durante a maior parte de sua gestão, o 'Dillo funcionou como um serviço de bonde gratuito; em meio aos confins da recessão, ele reduziu a tarifa menor e reduziu de cinco rotas para duas, de acordo com o relatório da Austin Towers.

Em 2009, a CapMetro deu adeus ao sistema de bondes, com base em relatórios arquivados do Austin Business Journal.

Um comunicado de imprensa da CapMetro de 25 de setembro de 2009 anunciou a aposentadoria do 'Dillo, citando que as rotas do sistema de bonde representavam aproximadamente 3% dos serviços de ônibus da CapMetro e menos de 1% do total de passageiros. Isso aconteceu depois que o CapMetro propôs inicialmente uma suspensão indefinida da rota em julho de 2009.

"Uma redução de serviço nunca é tomada de ânimo leve e não foi uma decisão fácil eliminar as rotas 'Dillo", disse o ex-presidente e CEO da CapMetro, Fred Gilliam, no comunicado de setembro de 2009. "No entanto, nestes tempos econômicos difíceis, o Capital Metro deve tomar as medidas necessárias para fornecer transporte público de maneira fiscalmente responsável. Felizmente, existem muitas outras rotas locais que os passageiros podem usar para viajar pelo centro de Austin."

No entanto, isso não impediu alguns Austinites de buscar uma fatia da nostalgia clássica de Austin ou tentativas flutuantes de reviver o sistema.

Um artigo da ABJ de fevereiro de 2019 relatou que um membro da antiga frota 'Dillo de Austin foi vendido por quase US $ 30.000 no eBay. O veículo foi descrito como "um Chance Trolly de quatro portas com mais de 85.000 milhas com um futuro potencial como food truck ou RV personalizado", de acordo com a ABJ.

De acordo com um estudo do circulador da Downtown Austin Alliance em 2020, o DAA determinou que "a rede de rotas truncada de 'Dillo, a crise econômica de 2008/2009 e a política tarifária atualizada causaram a queda do número de passageiros".

O relatório analisou estudos de caso de circulantes nas principais redes urbanas em todo o país, incluindo Washington, DC, Houston, Portland e Denver.

O estudo da DAA teve como objetivo determinar se Austin poderia apoiar um circulante de transporte público no centro da cidade como um meio de resolver os problemas de mobilidade no centro.

Os resultados do relatório determinaram que rotas simples e frequentes e serviços gratuitos são "mais atraentes para os passageiros", enquanto os circuladores são mais eficazes quando coordenados com "as necessidades de hotéis, agências de visitantes, grandes empregadores e centros de convenções".

Um relatório de recomendações do DAA de fevereiro de 2021 sugeriu duas possíveis rotas de circulação no centro da cidade para uma revitalização no estilo 'Dillo'. A Rota A conectaria os distritos de Market e Rainey Street enquanto viajava pelo Central Business District, operando principalmente na Fourth Street.

O escopo do projeto da Rota B cruzaria Lady Bird Lake e a Interestadual 35 e conectaria South Congress, South Central Waterfront, Central Business District, Sixth Street, Red River Street e os distritos de Plaza Saltillo. Ele correria principalmente ao longo da Congress Avenue, bem como das ruas Sixth e Seventh.

Os custos operacionais anuais para ambas as rotas foram estimados em US$ 5,26 milhões. O relatório de fevereiro de 2021 identificou possíveis parcerias público-privadas entre o DAA, a cidade de Austin, a CapMetro e outras entidades de transporte da área.

No entanto, nenhuma discussão adicional sobre um circulador ou rota semelhante a 'Dillo foi lançada desde então.

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